本届爱跑·2025中国环塔国际拉力赛，九江汽摩运动俱乐部旗下的JJ3赛车成为赛场上最吸睛的存在。从林德伟、区志斌到范高翔、陶永明、朱广海，JJ3车手几乎在每一个主要赛段中都能进入前列，形成集团化冲击态势。尤其在克里雅河、沙海老兵等复杂地形的考验中，JJ3赛车展现出的稳定性与高速性能，打破了传统对国产赛车“只能守、不敢攻”的刻板印象。
正如范高翔所言：“JJ3已不是实验品，而是一个成熟平台。它不仅跑得快，更跑得稳，我们有信心把它开上世界舞台。”展开剩余80%韩魏强势回归，T1+平台之争成为技术风向标
作为环塔卫冕冠军，韩魏的再次出战自然成为另一重焦点。他率领韩魏汽车运动车队携带四台全新T1+赛车参赛，搭载日产GT-R R35的VR38发动机与Sadev六速序列式变速箱，其配置堪称当下T1+平台的典范。
“环塔不仅是比赛，更是压力与错误之间的博弈。”韩魏在赛前这样表示。他没有否认JJ3等国产赛车的迅速进步，并称“对手的进步让比赛更好看”。但与此同时，他仍然对自己的团队抱有极高信心——毕竟从品牌延续性、数据积累到国际赛事经验，他依旧是塔克拉玛干最熟悉的王者之一。
国产赛车集体抬头：不仅是突破，更是重塑格局
从JJ3的赛段统治力，到硬虎T1+的新锐登场，再到与韩魏等传统强者的正面对话，2025年的环塔拉力赛已然不再是“国产能不能跑好”的问题，而是“国产怎样赢得漂亮”的讨论。
鹿丙龙，这位曾多次征战达喀尔的老将对JJ3评价道：“作为一台国产FIA认证赛车，它让我感到真正的自豪。国产赛车从‘能跑’到‘能赢’，这是质变。”
而环塔自身，也正从单一竞技平台逐渐演变为检验中国赛车研发、商业体系和赛事生态的综合舞台。
焦灼领跑战：JJ3 vs 海外强车，谁能笑到最后？
在本届环塔拉力赛的汽车T1+组总成绩榜上，一场三强鼎立的焦灼之战愈演愈烈——范高翔、陶永明、朱广海与刘彦贵，正轮番占据榜首，竞争胶着，毫厘之间见高下。
陶永明与朱广海均驾驶着国产九江JJ3赛车，代表的是国产平台的最强战力；而刘彦贵则操控着海外引进的丰田HiluxDakar赛车，这款久经国际沙场验证的成熟战车，同样拥有稳定、强悍的综合实力。
三位车手的比赛节奏、战术策略和机械素质都已逼近极限，尤其是在连续几个关键赛段中，你追我赶、互有领先，让总榜排名不断变动。“谁执牛耳，尚未可知”，成为目前最真实的注脚。可以说，环塔赛道已成为国产赛车与世界顶级平台交锋的真实缩影。热战仍在继续，胜负难分，一场“国产力量能否彻底登顶”的悬念，正吊足了所有人的胃口。
结语：JJ3为首的国产力量，已走到舞台中央
爱跑·2025中国环塔国际拉力赛，不再只是“谁能坚持到终点”的拉力竞赛，而正在成为技术平台、产业路线和中国制造底气的大考场。而JJ3的稳定输出、硬虎T1+的异军突起，正在标志着中国赛车行业迈入了“技术自信”的阶段。
也许距离全面主导国际赛事还有距离，但当JJ3赛车在沙海中一次次超越世界级平台的时候，我们已无需再仰望谁。
未来已来，国产赛车正在赛道中央，跑出属于中国自己的速度与风格。
发布于：新疆维吾尔自治区